电动车续航里程多少才够用装饰灯
发布时间：2022-10-10 02:24:36 来源：庚辰机械网
2019年，当新能源补贴政策新一轮落脚时，相信许多企业都慌了神，这其中包括骗补的，也包括认真做事的。
对于骗补的企业而言，其实补贴退坡是一件特别气人却不恐怖的事。不恐怖是因为所有人都知道这一天必然会来，只是时间早晚的问题；而气就气在，怎么这一天这么早就到了，预期收益简直大打折扣……
2019年3月，纯电动车续航里程补贴起步里程提升到250km，相对2018年提升了100km。集中精力扶持优质企业，这是政策导向，也是众望所归。不过，对于民众而言，或许其最关心的问题不是补贴有多少的问题，当续航里程焦虑能够得到缓解的那一刻，电动车才能真正独当一面，收获认可。那么问题来了，对于消费者而言，电动车的续航里程究竟达到多少，才称之为够用？
300km，我可以接受，你能吗？
充电温度：-20~45℃
-放电温度：-40~+55℃
-40℃支持最大放电倍率：3C
-40℃ 3C放电容量保持率≥70%
曾经，北汽董事长徐和谊在采访中说过，“电动车续航里程在300公里左右是非常经济合理的数值”，不过这一言语在行业中也引发了极大的争议。正方观点认为够用，电动车主要用于市区代步，长途出行可开燃油车。反方则认为，不够用，上下班往返80km，特别是冬季续航会衰减，一天一充电很繁琐。
事实上，300km，车业杂谈认为是一个可以接受的数值。以自身和周边的同事为例，从家到办公室的往返里程10-50km不等，往返80km的还是比较少见。那么我们以往返50km为例，300km的续航里程能够满足6天的上下班出行，以如此算法，大部分人应该还是能够接受的。
你的300km，可能只是我的150km！
但是，实际情况是如此吗？其实不然。严格意义上来讲，300km的续航里程，在车型本身和在用户的心中的意义不能划等号。
从目前国内纯电车的现状来看，有些技术比较好的企业，车型官方续航里程虽然标到了400-500km，但是基本上需在一个比较理想的条件才能够达到，比如等速行驶，（市区拥堵，基本不可能做到），还不开空调（夏天马上就到了，你想想不开空调会有多恐怖）……
充电温度：0~45℃
放电温度：-40~+55℃
比能量：240Wh/kg
-40℃放电容量保持率：0.5C放电容量≥60%